Keď sme pred pár rokmi nazreli do útrob motorového priestoru čisto elektrickej mx-30, zívala tam veľká diera. No bolo len otázkou času, keď ho zaplní nejaký menší spaľovací motor. Mazda tam vložila oživený wankel, ktorý vyniká kompaktnými rozmermi a dostatočným výkonom a z auta tak spravila plug-in. Ako funguje?
Nízka maximálka?
Šoféruje sa príjemne aj vďaka nízko položenému ťažisku, krátkemu rázvoru 2,65 metra a tuhšie naladenému odpruženiu. V ostrých zákrutách drží stopu a pekne ide za volantom. Najlepšie však ukáže charakter na okresných cestách, pretože na diaľnici sa musíte uspokojiť s maximálnou rýchlosťou 140 km/h, čo môže byť problém pri predbiehaní pri vyšších rýchlostiach.
Jednu výhodu to však má - aj s plynom zarazeným na podlahu sa vyhnete mastnej pokute... MX-30 R-EV síce môžete haniť za krátky dojazd na elektrinu aj za pomerne vysokú spotrebu pri vybitej baterke, lenže ak ju používate správne, budete ju velebiť za úspornosť a jazdné vlastnosti. Otázkou je, aká bude spoľahlivosť Wankelu, ktorému v minulosti veľmi chutil olej...
Mazda MX-30 R-EV
- Motor: 1 rotor + elektromotor
- Systémový výkon: 170 koní
- Max. krútiaci moment: 260 Nm
- Zrýchlenie 0 - 100 km/h: 9,1 s
- Max. rýchlosť: 140 km/h
- Cena: 44 590 €
